1. 차동 모드 전류 누설로 인한 공통 모드 전류.

케이블에 신호 리턴 라인이 포함되어 있더라도 신호 전류가 리턴 라인에서 신호 소스로 100% 리턴되는 것을 보장할 수 없습니다.특히 고주파수 경우에 공간의 다양한 표유 매개변수는 신호 전류에 대해 세 번째 또는 그 이상의 신호 전류를 제공합니다.반환 경로입니다.이 공통 모드 전류는 작은 비율을 차지하지만 복사 루프 면적이 크기 때문에 복사를 무시할 수 없습니다.접지에서 회로를 "분리"하여 공통 모드 전류를 줄이려고 하지 마십시오(회로 기판과 섀시 사이의 접지선 분리 또는 섀시와 접지 사이의 접지선 분리)하여 공통 모드 복사를 줄입니다. .접지에서 회로를 분리하면 저주파에서 공통 모드 전류만 감소할 수 있으며 고주파에서 기생 커패시턴스에 의해 형성된 경로는 임피던스가 매우 낮습니다.

2. 공통 모드 전류는 주로 표유 커패시턴스에 의해 생성됩니다.

물론 공통 모드 방사 문제가 주로 저주파에서 발생하는 경우 회로 기판이나 섀시를 접지에서 분리하면 특정 효과가 있습니다.공통 모드 전류 생성 메커니즘에서 이 공통 모드 전류를 줄이는 효과적인 방법은 차동 모드 루프의 임피던스를 줄여 대부분의 신호 전류가 신호 접지에서 복귀하도록 하는 것임을 알 수 있습니다.일반적으로 신호 라인과 리턴 라인이 가까울수록 차동 모드 전류 루프의 임피던스는 작아집니다.대표적인 예가 동축 케이블입니다.동축 케이블의 귀환 전류는 피복에 고르게 분포되어 있으므로 등가 전류가 축과 일치하므로 루프 면적이 0이고 차동 모드 임피던스가 0에 가깝고 신호 전류의 거의 100% 동축 케이블의 외피에서 신호 소스, 공통 모드 전류는 거의 0이므로 공통 모드 복사는 매우 작습니다.반면에 차동 모드 전류 루프의 면적은 거의 0이고 차동 모드 복사도 매우 작기 때문에 동축 케이블의 복사는 매우 작습니다.고주파 신호의 경우 동축 케이블을 사용하여 통신하여 방사를 방지합니다.사실, 이것은 신호 손실을 줄이기 위해 고주파 신호를 전송하기 위해 동축 케이블을 사용하는 우리의 전통적인 사용과 동일한 본질을 가지고 있습니다.신호 손실이 적기 때문에 누설 성분이 적다는 것을 자연스럽게 보여주고 누설의 이 부분이 케이블의 방사입니다.

3. 회로 기판의 접지 노이즈로 인한 공통 모드 전류.

신호 접지선은 신호의 리턴 라인입니다.따라서 접지선의 두 지점 사이에는 전압이 있어야 합니다.고주파 회로의 경우 이는 고주파 노이즈 전압으로 케이블의 공통 모드 전류를 구동하기 위한 공통 모드 전압으로 사용됩니다., 공통 모드 방사가 발생합니다.회로 기판 설계 장에서 제공하는 접지선 임피던스를 줄이기 위한 다양한 설계 방법을 사용하여 접지선의 노이즈를 줄여 공통 모드 전압을 낮출 수 있습니다.권장되는 방법은 케이블 포트에 "깨끗한 접지"를 설정하는 것입니다.소위 깨끗한 접지는 이 접지선에 노이즈를 생성할 수 있는 회로가 없으므로 접지선의 국부 전위가 거의 동일하다는 것을 의미합니다.케이스가 금속 케이스인 경우 이 부분을 금속 케이스에 깨끗하게 연결하십시오.

4. 섀시의 전자기파 공간에 의해 유도된 공통 모드 전류.

섀시는 항상 전자파로 가득 차 있습니다.이러한 전자기파는 케이블에 공통 모드 전압을 유도합니다.또한 케이블 포트 근처에 고주파 전자기장을 생성하는 일부 회로가 있습니다.이러한 회로와 케이블 사이에는 용량성 결합과 용량성 결합이 있습니다.유도 결합은 케이블에 공통 모드 전압을 생성합니다.전자기 유도에 의해 생성된 공통 모드 전압.섀시의 전자기파는 주로 회로의 차동 모드 복사에 의해 발생한다는 점에 유의해야 합니다.

기타 궁금한 사항은 Chengdu Nuoxing Cable Co., Ltd.에 자세한 내용을 문의하시기 바랍니다.